| sujet suivant »

[ve2whz]

le titre en dit long

j'aimerai faire une liste de chose indispensable pour les expéd. !!!

exped 1journée

et plus ...

attention au poids

on fera une lsite officile par la suite !!!

[eleblanc]

Trop spécifique pour chaque véhiucle, pour avoir assé travailler sur mon camion j'apporte les outils donc je sais que je pourrais démonter beaucoup de chose. Si tu n'as jamais fais de mécanique sur ton camion c'est difficile a dire. Mais un kit de racket, de clé, pry bar, petite mass. j'y mais aussi des lumières de rechange, fusible, quelque pièce de rechange pour le camion. Dans mon coffre a outil je n'ai aucun éequipement pour la "recovery". j'ai un autre coffre pour ca. De plus j'ai un autre sac pour les équipements a l'air (hose, gauge, etc..)

[ve2whz]

kit de ratchet
pry bar
bar de force
masse
clé
tournevis
pince
vis grip (pratique pour les house a barke )
serre a bois (pratique pour les problème de brake caliper ...)
kit de réparation de tire (corde colle ...)
fils fuse lumière fer a soudé
petit multimètre
de l'air (compresseur ou tank)

[max]

Pour ceux qui ont  un ARB un kit de fittings s'est biens pratique.

A part ca, des outils de base et un peu de débrouilladise.

[eleblanc]

Pour ceux qui ont  un ARB un kit de fittings s'est biens pratique.

A part ca, des outils de base et un peu de débrouilladise.

LOL, j'ai acheter une hose heavy duty pour en arrière, ca n'arrivera plus! en tk pas en arrière. Si le devant lache je peux quand meme utilisé le derrière!

[max]

Pour ceux qui ont  un ARB un kit de fittings s'est biens pratique.

A part ca, des outils de base et un peu de débrouilladise.

LOL, j'ai acheter une hose heavy duty pour en arrière, ca n'arrivera plus! en tk pas en arrière. Si le devant lache je peux quand meme utilisé le derrière!

Je ne pensait pas a toi en particulier  , mais ca fait partit des expérience de trails qu'ont vit, et c'est un petit kit qui ne prend pas de place dans un coffre de dépanage.

Je me traine aussi une poigné pour tenir une rod a souder et aussi quelques rods a souder de 1/16 ou 3/32, ca suffit pour souder avec 2 batteries en série(24 voltes) ce ne prend pas beaucoup de place ca non-plus et ca peut sauvé biens du trouble. Ca prend aussi une bonne paire de câble a booster pour ce ralonger.

[Stone]

Vite de même, dans la liste il manque deux choses importantes à mon avis:

- Kit de réparation de pneus.
- Filtre à air de rechange. Surtout si on roule en convoi.

[VE2IGN]

Bonjour à tous,

pour ma part ici, j'ai une caisse à outil vraiment complète. C'est du poids, mais bon, cela m'a déjà servit. En 2008, j'ai dû réparer mon différenciel arrière (qui était bloqué) sur le bord de la route, en fait j'ai fait un dépannage qui m'a permis de rentrer à la maison. Donc, j'ai démonté mon différenciel au complet, j'ai fait mon dépannage, 4h plus tard : je repartais.

Sinon, j'ai toujours un multimètre, une grosse sereingue médicale (très pratique pour remettre de l'huile dans la boite le tc ou les ponts), la revue technique de mon 4x4 (parfois c'est utile quand on a un trou de mémoire), une clé dynamométrique avec ses douilles, un petit compresseur d'air 12V  qui me sert à regonfler les roues mais aussi à souffler le filtre à air par exemple........

[frankspinz]

Vous ooubliez le plus important : le duct tape !  

[Stone]

If you can't fix it, duct it!

Quand je pars en trail j'ai aussi des joints homocinitéques (cv-joints), des demi-arbre de roues avant (half-shaft), des diffs complets et des engrenages internes de moyeu (inner hub gears) dans le truck  .

J'essai aussi de traîner des flexibles de ligne à freins.


Évidemment de la broche et divers lubrufiants doivent aussi êtres dans le kit. J'ai aussi une petite torche au propane. Chauffer avant de défaire ça peut faire toute la différence!

[ve2whz]

des diffs complets

avec le hossing et tout ????


ou juste les axel et gear pignon side gear ...