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L'Ouest avec un grand W... Ouest et Nord Canadien - Aout 2009 - Montreal-Yellowknife. Préparation d'un trip Montréal - Lima

[hastan]

Bonjour tout le monde !

Avec ma blonde et un chum on prépart un projet assez particulier : un gros road trip pour traverser tout le nord Canadien vers l'ouest jusqu'au Yukon et redescendre après pour aller jusqu'au Pérou.

Premiere étape: trouver le char adapté !
Étant donné le parcour, La nécessité d'un 4x4 n'a bien sur même pas été remise en question

Un bon vieux Defender aurait été l'idéal mais j'avoue que les tarifs nous ont vite bloqués...

Au bout du compte notre choix a été assez special puisqu'on a pris un
ford CTV type E-350 Diesel avec un bon vieux Powerstroke V8 7.3L
..... modifié en bus scolaire et aussi surélevé de 25 cm et surtout, transformé en 4x4 ( Merci le transport scolaire dans les laurentides !! )

Du coup ca y est, après l'avoir un peu tester cet été on essaye de le préparer pour le road trip : Rack pour le toit, reservoir secondaire, etc ...

Autre truc : étant vraiment débutant en mécanique on recherche un passionné qui pourrait me donner coup de main ou m'apprendre les bases en mécanique et soudure.

En échange on peut fournir des services en informatique ( Conception de site web, gestion d'infrastructure, etc ...) et même des services en environnement ( si, si ! Cela peut être utile pour un garage d'avoir une certification environnementale / recyclage... )
On peut aussi vous offrir nos services en manutension / travaux manuels !

Si vous avez des idées, suggestions ou remarques, hésitez pas !!

[Marcksv]

Bon voyage à vous 2 !

Juste pour dire que si vous restez sur les routes principales, c'est pas nécessaire d'avoir un 4x4. Je suis allé au Yukon et en Alaska en 2003 avec une protegé5 et ça s'est très bien passé!

Si vous sortez des sentiers battus alors là, c'est une autre histoire!!

[Eric]

Salut Hastan,

Bienvenue sur le forum.  Pas mal intéressant ce projet.  Avez-vous déjà une idée de votre itinéraire ?  J'ai travaillé l'anné passée sur un projet semblable mais juste pour le Canada, j'ai hâte de voir quel(s) chemin(s) vous prévoyez prendre.

[hastan]

Juste pour dire que si vous restez sur les routes principales, c'est pas nécessaire d'avoir un 4x4.

Ben en fait, pour avoir déjà tester dans des conditions pas top ( sur les chemins de terre dans la réserve faunique du mont tremblant par un jour de grandes pluies) le 4x4 est vraiment pratique !  Même si cela peut passer avec un véhicule standard, le problème ici c'est le poids du bus : à vide il fait un peu plus de 3 tonnes !

  Avez-vous déjà une idée de votre itinéraire ?  J'ai travaillé l'année passée sur un projet semblable mais juste pour le Canada, j'ai hâte de voir quel(s) chemin(s) vous prévoyez prendre.

Pour l'itinéraire on a juste quelques idées mais rien de précis pour le moment. On essaye de rassembler un maximum d'idées sur le type de chemin que l'on compte prendre mais ce ne sera surement pas les grandes autoroutes   Pour le moment on essaye de recenser tous les coins qui peuvent être sympa de voir.  Mais ça s'en vient !

Cela risque de faire un sacré bout de chemin donc on essaye de s'y préparer au mieux ( Visas , prise de connaissance avec les vaccins nécessaires pour certains pays, etc ...)
Notre principal problème vient de notre manque de connaissance en mécanique car c est sûr : sur 20,000 km on aura de la casse !

[Eric]

Personnellement je ne crois pas que ce soit nécessaire d'avoir des connaissances très approfondies.  Le meilleur des mécanicien ne puorrait pas faire grand chose sur la route s'il n'a ni pièces ni outils à sa disposition.

Vous devriez p-e tenter de faire une liste des chose qui risquent de briser et qui sont réparable/remplaçables "in the field".  Ensuite vous pouvez vous procurer le manuel de réparation, les pièces de rechange, les outils nécessaires et apprendre comment faire ces réparations là.

Malheureusement on ne peut pas trainer un garage tout équipé et un Canadian Tire pour les pièces dans notre coffre à gant.

[superdeb]

Personnellement je ne crois pas que ce soit nécessaire d'avoir des connaissances très approfondies.  Le meilleur des mécanicien ne puorrait pas faire grand chose sur la route s'il n'a ni pièces ni outils à sa disposition.

Vous devriez p-e tenter de faire une liste des chose qui risquent de briser et qui sont réparable/remplaçables "in the field".  Ensuite vous pouvez vous procurer le manuel de réparation, les pièces de rechange, les outils nécessaires et apprendre comment faire ces réparations là.

Malheureusement on ne peut pas trainer un garage tout équipé et un Canadian Tire pour les pièces dans notre coffre à gant.

Avec une mécanique Ford en Amérique du Sud...... il est certain que ce ne sera pas évident..... mais je tiens à vous dire que vous avez une bonne mécanique qui devrait faire la route. Assure-vous simplement de faire ceci :

Freins neufs
Pneus en excellent état
Vérification alternateur et démarreur
Nettoyage des injecteurs + pompe à injection
Vidange de la transmission automatique + filtre
Batteries neuves
Courroies neuves + rechange + 2-3 filtres à fuel de rechange (eau dans le diesel dans ces pays là) et 1-2 filtres à l'huile et 1 filtre à air
Le plus important...... le radiateur et le thermostat........ c'est le talon d'achille de toute expédition
Un super de bon cric
Un coffre d'outil assez bien garni
Au moins 2 roues de secours..... sinon 3..... il y a des pistes qui vous feront la vie dure.... sans blague.... surtout si vous allez en montagne au Pérou.... j'en sais quelque chose.....

Un cric HiLift + pelles + courroies + machette
Une pharmacie TRÈS BIEN GARNIE
Des bidons d'eau potable
Des chandelles et lampes de poche

Pour le reste..... si la compression des cylindres est bonne...... vous ne devriez pas rencontrer de problèmes majeurs.... le moteur International des Ford est très robuste..... et ÉCOUTEZ parler votre moteur..... et avoir un oeil attentif sur les cadrans du tableau de bord !!!

Bon voyage bande de chanceux !  

N'oubliez pas d'aller manger un bon ceviche à ma santé au Azul del Mar...... inoubliable

[frankspinz]

Votre meilleur outil pour ce voyage: parler anglais, espagnol etc ... Les gens partout ou vous voyagerez sont extremement débrouillards. Ils feront des pieds et des mains pour vous venir en aide et régler vos problemes. Servez-vous du GBS et n'oubliez pas le duct tape !!! 

J'ai un copain mécano a St-Agathe c'est dans votre coin ?

[Jo]

Salut Hastan, beau trip en perpesctive!

En passant, est-ce que tu as des photos de votre van?

[eleblanc]

Bonne chance dans votre aventure. Je te conseil de lire ceci attentivement

http://www.expeditionportal.com/forum/showthread.php?t=32646

[hastan]

Merci beaucoup à tous pour vos conseils  ! et Notamment superdeb  pour la check list assez complète !

Pour le moment, hormis la modification 4x4 et la surélévation, le van n'est pas encore vraiment préparé :
Concernant les modifications que l'on veut faire c'est :

• - Un rack de toit afin d'y stocker un max de matériel
  - Sur ce rack on compte y mettre des phares auxiliaires ( pour la route mais aussi question de sécurité pour repousser les animaux trop curieux)
  - Une échelle à l'arrière pour y accéder
  - Un réservoir secondaire pour le diesel
  - Un bumper un peu plus efficace qui puisse protéger le radiateur en cas de choc
  - et quelques petits autres trucs..

.

Pour les langues, présentement, on parle Français, Anglais, un peu d'allemand et on est en train de se mettre à l'espagnol.

J'ai un copain mécano a St-Agathe c'est dans votre coin ?

Ben... c'est super sympa de ta part mais St-Agathe risque de faire un peu loin pour nous : on est sur Montréal  
Si jamais vous avez des contacts un peu plus proches, j'avoue que ce serait plus simple  
J'essaye de trouver un garage ou un mecano pour me former mais c est pas évident ! Pourtant je veux bien bosser gratuitement en contre partie ( en mécanique, informatique ou même de la manutention si besoin)

On essaye aussi de monter différents dossiers de sponsors mais pour le moment les résultats sont en stand-by....

Tout cela avance doucement mais c'est vrai que si l'on pouvait trouver différents soutiens cela nous pousserait encore plus à faire avancer le projet  ( pas nécessairement financiers bien sûr!)

Ha oui, j'oubliais : voici 2 3 photos du van : http://www.flickr.com/photos/44632996@N08/4095195825/

[ve2whz]

Méchant beau trip


premier soin j'ai déja mit quelque chose sur ca
http://www.totalexpedition.com/index.php/topic,96.0.html
ca donne une tres bonne base
cest sur que un petit cour de premier soin ...

2e choix du véhicule
tres bon choix
juste un niveau du diesel, j'ai lue que vous ète débutant en mécanique, cest sur que cest pas le même système qu'au gaz ... et les bon mécano diesel (lima ...) cest la variable qui est incertain (mais cest de tres bonne mécanique ca ...)
travaillé sur ca ...


3e chose apporté (comme dirt superdeb)
la chose le plus proble est de faire des flate ...
donc 2 tire de spare (neuf)
avec quelque chose pour avoir de l'ai (une power tank ou on oba, on board air)
http://www.offroaders.com/info/tech-corner/project-cj7/project-cj7-onboard-air.htm
quelque chose comme ca !!!
avec un bon kit de réparation
cest un minimun

et avoir de l'air a bord toujours utile (soufflé filtre a air , trop de sable ...)
gonflé des ballon pour passé le temps  


outils :
cest un peut de tout
un bon kit de box (décembre chez canadien tire il y a de tres bon spéciale )
tournevis, pince ...

ajoute
au moin 1x toute les huile de votre véhicule (moteur trani diff....)
tie-wrap
broche
de la ligne a gaz en rubber ... avec des clam ...

un bon multimètre (porblème électrique)
LE SHOP MANUEL tres im portant ca ... (sur ebay pas chère )



4e top rack et autre
envoyé moi vos idées par e-mail
j'ai quelque chose a vous offire...

ve2whz@hamantenna.com


....


photo de votre véhicule ...
encore une fois super comme projet ...

[ve2whz]

ok les photo j'avais pas vue le lien

[hastan]

premier soin j'ai déja mit quelque chose sur ca
http://www.totalexpedition.com/index.php/topic,96.0.html
cest sur que un petit cour de premier soin ...

Perfect comme trousse de soin ça ! pour le reste c est correct: ma blonde et moi on a suivi une formation sur les premiers soins donc ça devrait aller .

2e choix du véhicule
tres bon choix
juste un niveau du diesel, j'ai lue que vous ète débutant en mécanique, cest sur que cest pas le même système qu'au gaz ... et les bon mécano diesel (lima ...) cest la variable qui est incertain (mais cest de tres bonne mécanique ca ...)
travaillé sur ca ...

Pour la solidité du moteur on a préféré prendre un diesel ( Mon précédent char était un break Volvo avec un peu plus de 750 000 km au compteur !) Mais c'est clair que sur un chemin aussi long on aura de l'entretien à faire et on va devoir apprendre !

3e chose apporté (comme dirt superdeb)
la chose le plus proble est de faire des flate ...
donc 2 tire de spare (neuf)

Pour ça, on pensais embarquer le set complet de pneu neige + un de spare. Par contre c est vrai qu on a rien pour le moment pour l air à part une grosse pompe manuelle.On va se pencher très sérieusement sur ton project de on board air !!

Pour les outils je pense que ce sera en fonction du spare que l'on embarquera

4e top rack et autre
envoyé moi vos idées par e-mail
j'ai quelque chose a vous offire...
ve2whz@hamantenna.com

mail envoyé

[ve2whz]

Pour ça, on pensais embarquer le set complet de pneu neige + un de spare. Par contre c est vrai qu on a rien pour le moment pour l air à part une grosse pompe manuelle.On va se pencher très sérieusement sur ton project de on board air !!

bonne idée des bon tire ..

pour l'air onboard
moi j'ai une power tank

pas trop conseillé pour vous
ca donne +- 650gallon d'air masi quand ces fini cest fini
il faut le remplir donc +- autonome avec ca cest bon pour les trail proche ... ou mini exped ..

allé voir ici
on a déja discuté des oba
http://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?t=51941&highlight=oba
sur un autre forum ....




donné plus d'info sur les modif intérieur ???
jsute des banc, lit cuisine ???...

fait nous rêvé


email  returné

[FJC-4x4]

Félicitation pour votre projet...

Moi j'aime bien un petit luxe en voyage... Puis-je vous suggerez un frigiraire?
Soit un Engel comme celui-ci
http://www.totalexpedition.com/index.php/topic,341.0.html

ou le nouveau ARB
http://www.arb.com.au/products/arb-freezer-fridges/

Évidament, une deuxième batterie est de mise pour les longs arrêts
http://www.lifelinebatteries.com/rvflyer.php?id=5

Avec un séparateur de batterie comme ceci:
http://www.nationalluna.com/intelsol.htm

Pour le reste, un bon gros GPS avec de bonne maps et un ordinateur pour enregistrer tout votre trajet, comme ca je vais pouvoir le réutiliser dans quelques années  

Un Spot, un CB, un VHF, en fait... parlez-ens à ve2whz il saura vous conseiller mieux que moi...

Pour la trousse de premier soin, parlers-en à votre médecin. Vous allez vouloir des pillules pour la tourista, du benadryl pour les allergies, etc...

Bonne préparation